唐津市 概要
唐津市（からつし）は、佐賀県の北西に位置し玄界灘に面する市。
旧唐津藩の城下町をルーツとする。唐津湾に注ぐ松浦川河口を中心に市街地が形成されている。県内では佐賀市に次ぐ人口規模を有する。唐津神社の秋季例大祭である唐津くんちや特別名勝の虹の松原、呼子朝市などで有名で、広大な土地に多数の観光資源を有する。県都のある佐賀都市圏とは歴史的・地理的観点から馴染みが薄く、比較的福岡都市圏との馴染みが強い。
2005年に周辺の東松浦郡呼子町、鎮西町、肥前町、相知町、厳木町、浜玉町、北波多村と合併（新設合併）して新たに唐津市となった。また、2006年に七山村を編入した。
経済圏である唐津都市圏は唐津市及び玄海町で約13万人弱の人口を擁しており大部分を唐津市が占めるが、近隣の福岡都市圏、佐賀都市圏方面に通勤・通学する市民も多い（浜玉地区及び中心部は福岡都市圏の5%通勤通学圏、厳木地区は佐賀都市圏の一部である）。
唐津市 地理
地形
鏡山から見た虹の松原市域は唐津平野と、上場（うわば）と呼ばれる丘陵性の玄武岩台地からなり、東は背振山地、西は伊万里湾、南は杵島山地、北は玄界灘（唐津湾）に面する。唐津湾には松浦潟（まつらがた）という別称もある。また北西部の海岸はリアス式で出入りに富み、その地理的特徴から東松浦半島周辺は古くから中国や朝鮮半島方面の海上交通の要衝として栄え、半島北端部の名護屋には豊臣秀吉が朝鮮出兵の際に拠点として築いた名護屋城がある。
初代唐津藩主・寺沢広高が防風防砂目的で唐津湾に沿って植えたクロマツの林は虹の松原と呼ばれ景勝地ならびに唐津の象徴として親しまれる。鏡山の展望台からは虹の松原及び唐津市街が一望できる。また、松浦川河口に突き出した形で存在する満島地区（行政区上は東唐津一丁目～四丁目）も特徴的な地形である。東松浦半島から松浦川河口付近一帯は玄海国定公園に指定されている。
佐賀市、多久市、伊万里市、福岡県糸島郡二丈町、長崎県松浦市などと境界を接する。
山：鏡山、三方山、作礼山、椿山、十坊山、衣干山、城山、野高山、石高山、霧差山、岸岳、陣ノ山、日ノ高地山、天山、女山、八幡岳
河川：松浦川、徳須恵川、厳木川、町田川、佐志川、半田川、玉島川
島嶼：高島、鳥島、神集島、加部島、小川島、加唐島、松島、馬渡島、向島
気候
唐津市枝去木 の気候表
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
80 82 81 93 139 125 141 179 169 2113 304 2719 324 2822 214 2923 231 2519 89 2114 103 169 56 114
気温 °C
総降水量 mm
出典: 気象庁
インペリアル換算 [表示]1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
3.1 4736 3.2 4737 5.5 5342 5.6 6249 6.7 7056 12 8067 12.8 8272 8.4 8473 9.1 7767 3.5 6957 4.1 6048 2.2 5140
気温 °F
総降水量 インチ
気候区分は太平洋側気候に分類されることが多いが、日本海側気候に分類されることもある。これは福岡市などと同じく地形や海流が複雑に影響しあい、夏期において多雨な太平洋側気候の一面を見せつつ、冬場においては平野部で強風が吹き荒れる日本海側気候の一面も見せるためである。台風の直撃が少ないため年間の最大風速は8～12メートル程度で、台風の影響より冬の玄界灘の強風や春一番の影響が大きい（松浦川橋梁のある筑肥線和多田～東唐津間がしばしば運休する）。年平均気温15℃、年間降水量1992mm、年間日照時間1783.9、平均風速2.1m/s（平年値、1979年～2000年の統計）。
沿岸部は一年を通して朝と昼の寒暖の差が少なく、夏季に真夏日や熱帯夜となることも佐賀平野部などと比べて少ない。また冬季の積雪や真冬日となることも稀である。山間部は典型的な高原の気候で、夏は過ごしやすく、冬は積雪が日常的である。そのため山間部の浜玉町鳥巣地区に所在する玉島小学校鳥巣分校は3学期の始業を他の小学校より1週間程度遅らせ、その代わり夏休みを短くしており、地元メディアなどでしばしば取り上げられる。
唐津市内のアメダス観測所は枝去木と和多田があり、うち枝去木では降水量のほか気温・風向・風速・日照時間の観測を行っているが、枝去木は標高110メートル地点にあり、観測データが唐津平野部とは必ずしも一致しないことに注意されたい。和多田は降水量のみの観測である（標高5メートル）。
市街地構成 [編集]
都市核たる唐津平野部の市街地は、松浦川河口部に形成された旧唐津藩の城下町に端を発する旧市街と、その周囲の埋立地などに形成された新市街、高度経済成長期以降形成されたバイパス沿いの郊外型市街がある。現在の唐津市は市域が広大なため全体に市街地が点在するが、北九州市のような多核型ではない。
高度成長期からバブル期にかけては、九州電力唐津発電所や唐津警察署、唐津港湾合同庁舎、唐津市消防本部などが集まる港湾地区たる西唐津（妙見）が西に、また当時は唐津のターミナル駅であった東唐津駅や東唐津気動車区、国道202号（旧道）があり東唐津朝市も開かれる東唐津（満島）が東に、その中間に市役所や中心商店街のある城内・内町地区があり、3つの地域を戦後開通した産業道路（佐賀県道279号妙見満島線）により接続し、双方で均衡ある発展を続けてきたが、和多田の国道バイパス道路開通や国鉄筑肥線電化・新線開業に端を発して和多田の松浦川対岸の田園地帯であった鏡が発展し、現在は東南に市街地が偏ってきている。
唐津市 歴史
古代～中世
地理的に大陸と近く、国内最古級の水耕稲作遺跡である菜畑遺跡が遺されているなど、古くから大陸との交流があったことをうかがわせる。また魏志倭人伝に記述のある末盧国（まつろこく、まつらこく）は唐津市の所在する東松浦半島に所在したとされており、古墳時代初期に造られた日本最古級の前方後円墳の一つとされる久里双水古墳や国の史跡である葉山尻支石墓群や谷口古墳、横田下古墳など数多くの遺跡も遺され、当時の繁栄がうかがわれる。
律令制では現在の唐津市域全域が肥前国松浦郡の一部に含まれ、『肥前国風土記』によると「松浦郡、郷一拾一所、里廿六、馬伍（うまや）所、烽捌所」とある。また、現在の鏡山に当たる山は「襟振峰は郡の東にあり」と記されているから、郡衙は、鏡地区にあったと推定される。松浦の語の由来は明らかでないが、神功皇后紀（『日本書紀』巻第九 気長足姫尊）摂政前記夏四月の条に「松浦県に至り、願い事をしてから釣り糸をたれると鮎が釣れた。珍しきものと言ったことを、その所の人が名付けて梅図邏（めづら）国という。今松浦というは訛りなりと」（大意）と説明している。また、末盧国の「まつら」がそのまま地名となったともいわれる。万葉集には鏡山、玉島川、松浦川の情景が詠まれている。
平安時代からは肥前国府による統治となったが、国司政治が緩みだした平安期中頃には松浦地方各地の豪族が連合体としてこの地を支配し、松浦党と呼ばれた。現在の唐津市を含む東松浦郡・西松浦郡の地域は上松浦郡と呼ばれ、波多地区（唐津市北波多・伊万里市南波多）を拠点とする波多氏が最大の勢力だった。一族はそれぞれの所領の地名を名乗り、ほかに相知氏、佐志氏、呼子氏などがいた。また、拠点として波多氏の岸岳城（鬼子岳城）や獅子城などの城が築かれた。
戦国時代には竜造寺氏の侵略を防ぐなどしていたが、豊臣秀吉が九州征伐を開始するとこれを出迎え従った。豊臣秀吉は1591年（天正19年）朝鮮出兵（文禄・慶長の役）の拠点として名護屋地区に名護屋城を築城した。1593年（文禄2年）には寺沢広高が唐津藩を与えられ、上松浦地方の統治を始めた。唐津は古くから大陸への要所だったといわれることもあるが、「唐津」の地名が記述などで現れるのはこれより後である。またこの年には秀吉の怒りをかった波多氏が滅ぼされたが、地元民の同情から岸岳末孫の祟りの話がいわれるようになった。
江戸時代
寺沢広高は波多氏の滅亡後、岸岳城の麓に仮城を造営し仮の居城とした。広高は1600年（慶長5年）の関ヶ原の戦いでは東軍方につき、肥後国天草郡4万石を加増され12万3千石の外様大名となった。1602年（慶長7年）より唐津城の本格的な築城を行い、1608年（慶長8年）に城下町共々完成した。このとき東唐津側と地続きであった満島山を切り離し、波多川（現代における松浦川）がそこから唐津湾に注ぐよう流路を変更した。広高は松浦川の流路変更（治水事業）に見られるように土木事業に長けており、防風林として松原の保護育成を行った。これが日本三大松原として今日に残る虹の松原となっている。またこの頃は現在に至る唐津焼の技法が確立された時期でもあり、1615年（元和元年）には中里太郎右衛門陶房などが唐津藩の御用窯に指定されている。
広高の子の堅高は唐津藩二代藩主となったが、天草領に構えていた富岡城が島原の乱の際に一揆側に攻められた際、その責任を取らされ天草領4万石を没収された。堅高は1647年（正保4年）に江戸藩邸で自殺し、また嗣子がなかったために寺沢家は断絶となり、寺沢氏が改易となると唐津藩領は一時天領となった。次に慶安元年（1649年）播磨国明石城主大久保忠職が唐津藩主となった。1678年（延宝6年）には大久保氏が下総国佐倉城に転出し、代わって同地より大給松平乗久が入城。1691年（元禄4年）大給松平氏が志摩国鳥羽城に転出し、同地より土井利益が入城。1762年（宝暦12年）土井氏が下総国古河城に転出し、三河国岡崎城より水野忠任が入城。1817年（文化14年）に、後に天保の改革を行った四代目の水野忠邦が出世目的に遠江国浜松城に転出を希望し、陸奥国棚倉城より小笠原長昌が入城、以後は小笠原氏が統治した。譜代大名6家が入れ替わり、長期間による藩主家の一大支配時代が一度も到来しないまま、明治維新により唐津藩は姿を消した。
1819年（文政2年）、伊勢神宮を参拝後の帰途に京都で見た祇園祭に感動した刀町の石崎嘉兵衛が、帰郷後仲間たちと獅子の頭を製作し、唐津神社に奉納した。この後唐津神社秋季例大祭である唐津神祭が現在のような曳山を曳く祭に変化していくきっかけとなった。後に一時期唐津山笠とも呼称したが、その後唐津くんちと呼ぶようになった。
明治～戦前
大正期撮影とみられる唐津くんちの様子。右に唐津軌道の軌道がみられる廃藩置県にともない唐津藩は唐津県となり、同時に唐津城は本丸が舞鶴公園となり、他の区画は民間払い下げとなり建物も破却された。その後伊万里県、佐賀県、三潴県、長崎県と変遷し1883年（明治16年）に佐賀県が長崎県から分離独立し佐賀県の一部となった。また1889年（明治22年）の町村制施行で東松浦郡唐津町などが発足。昭和初期までに満島村と唐津村を編入し1932年（昭和7年）に市制施行、唐津市となった。
古くから海上交通の拠点であった唐津は、この後貿易の拠点として急速に発展していった。1882年（明治15年）に当時満島にあった唐津港で唐津炭田の石炭輸出を開始。1889年（明治22年）には特別輸出港に指定され、同時に長崎税関唐津出張所が設置された（3年後に税関支署に昇格、戦後降格し門司税関に移管）。さらに後述する鉄道の開通により、以後満島の貿易機能は順次西唐津・大島へ移転し現在に至る港湾地帯を形成した。貿易額は日を追う毎に増大していったが、第一次世界大戦の影響で外資関係が先細りとなり、1920年頃をピークに貿易額は減退し、昭和初期には石炭不況や第二次大戦の影響でさらに衰退していった。
明治末期から大正・昭和初期にかけて唐津の交通は大きく発達した。1898年（明治31年）に唐津興業鉄道（後の唐津鉄道、現JR唐津線）が開通したがこれに収まらず、翌々年の1900年（明治33年）に満島馬車鉄道による馬車軌道が満島松原口（現東唐津駅） - 浜崎松原口（現浜崎駅）間に開通しその後松浦橋を経由して中心部の大手口を越え西唐津果ては佐志まで延伸された（その後石油発動機による運行となるが自動車への転換にともない廃止）。福岡方面への鉄道は1926年（大正15年）に東唐津から博多まで全通、伊万里方面は1935年（昭和10年）にようやく全通したが（ともに北九州鉄道による）、まもなく国有化された。北九州鉄道のバス事業は現在に至る昭和自動車に譲渡された。
戦後～昭和末期
戦時中唐津はほとんど戦災に遭うこともなく、また明治期から道路の拡幅や新規開通などはあったが大規模な区画整理が行われることはなかったため、城下町の情緒を残して発展していくこととなる。1953年（昭和28年）には城内と満島を結ぶ舞鶴橋が4年の歳月をかけて完成し（舞鶴橋の開通時は曳山が渡り初めをした）、西唐津と東唐津を結ぶ産業道路（佐賀県道279号妙見満島線）が開通した。また、この年には唐津競艇が初開催し、当時の市財政を潤わせた。1954年（昭和29年）には鏡村・久里村・鬼塚村・湊村を編入（人口約7万）。炭鉱の発展で東松浦郡と唐津市を合わせた人口はこの頃最盛を迎え約19万人弱であった。
唐津城模擬天守1955年（昭和30年）、地元財界の有力者であった昭和自動車社長の金子道雄が市長に就任。六・三制の導入による新制中学校の校舎新築費用などによって極度に窮迫していた市財政を再建するため、金子は財政再建団体の指定を受けることを決意。翌年、再建期間を9年間とし唐津市は財政再建団体の指定を受けた。1965年（昭和40年）に財政再建団体の指定から外れると、金子は唐津城址への模擬天守建設計画を打ち出した。市民のみならず専門家などからも「歴史を壊すな」と非難の声が上がったが、しかし金子は「完成後は日本一の名城となる」と反対を押し切り、翌年完成させた。
また電力需要の増大にともない、1967年（昭和42年）唐津港妙見埠頭附近の埋立地に九州電力唐津発電所（火力発電所）1号機（15.6万kW）が運転を開始。1971年（昭和46年）には2号機（37.5万kW）が、その2年後には3号機（50万kW）が運転を開始した。さらに、1975年（昭和50年）には九州電力玄海原子力発電所1号機（55.9万kW）が運転を開始。その他既設の水力発電所なども含め唐津もとい東松浦地域は県内のみならず北部九州の電力供給の要となった。
1970年（昭和45年）には唐津競艇場が広大な土地を有する原地区（鏡）に移転。また同年には唐津市文化会館（現唐津市民会館）が旧唐津神社境内に開館。1980年（昭和55年）には唐津大手口バスセンターが市内大手口に開業。その翌年には複合スポーツ施設である体育の森公園が和多田大土井に開設された。
1982年（昭和57年）には国鉄唐津線の連続立体交差化事業が完成。翌年には筑肥線（筑肥東線）の電化開業、筑肥線（筑肥東線）と唐津線の短絡、福岡市地下鉄空港線との直通運転が一挙に行われた。
平成
1994年（平成6年）に現唐津市域の市町村に玄海町を加えた10市町村で懇話会「唐津・東松浦合併懇話会」を設置。
「佐賀県 唐津市」『フリー百科事典 ウィキペディア日本語版』。
2009年8月02日 (日) 8:08 UTC、URL: http://ja.wikipedia.org